一．平面調(diào)車系統(tǒng)簡(jiǎn)介及組成
為了加強(qiáng)鐵路調(diào)車作業(yè)的安全性，提高調(diào)車作業(yè)的效率，平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備被鐵路運(yùn)輸單位廣泛使用，逐漸成為調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，為企業(yè)的生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保障。
我單位從上世紀(jì)八十年代起一直致力于鐵路平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)。經(jīng)過多年的努力，先后開發(fā)出DX-862型、DX-988型和DX-10型等多款鐵路平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備，并大量地投入到了鐵路現(xiàn)場(chǎng)使用，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新的先進(jìn)電子元器件的不斷涌現(xiàn)。為了不斷滿足用戶的更高要求，經(jīng)過技術(shù)人員的不斷努力，現(xiàn)已成功研制出最新的DX-11A錄音型鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)。
DX系列鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)由機(jī)車設(shè)備、固定設(shè)備和便攜設(shè)備組成。
機(jī)車設(shè)備以機(jī)車控制器為核心，外接司機(jī)話盒、天線等部件。具有通話、識(shí)別和顯示調(diào)車指令功能。能對(duì)調(diào)車指令進(jìn)行燈顯和語(yǔ)音雙重識(shí)別，燈顯同時(shí)，發(fā)出語(yǔ)音提示，并通過電臺(tái)對(duì)調(diào)車組發(fā)出回示音，確保調(diào)車組人員了解發(fā)出信令的執(zhí)行情況。并能對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行記錄、顯示時(shí)間等。機(jī)車控制器還允許司機(jī)與凋車組人員進(jìn)行通話聯(lián)系。
固定設(shè)備由區(qū)長(zhǎng)控制器、話筒、天線和饋線組成，具有通話和識(shí)別調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出呼叫信號(hào)等功能。
便攜設(shè)備由專業(yè)無(wú)線電臺(tái)加裝調(diào)車信令控制裝置組成。具有通話、向機(jī)車發(fā)出各種調(diào)車指令和呼叫固定設(shè)備等功能。
二． 系統(tǒng)特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)
1．計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用
本系統(tǒng)的核心是單片微處理機(jī)，采用高性能單片機(jī)STC12C5A60S2，該系列的微處理機(jī)具有指令多、功能強(qiáng)、速度快、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，非常適宜和用工業(yè)控制場(chǎng)合。
2．先進(jìn)信令數(shù)字傳輸技術(shù)，采用專用的數(shù)字調(diào)制解調(diào)芯片，具有較強(qiáng)的抗干擾能力。為指揮調(diào)車作業(yè)提供了先進(jìn)、可靠、方便，快捷的技術(shù)手段，大大提高了調(diào)車作業(yè)的效率，并有效地保障了調(diào)車作業(yè)和調(diào)車人員的安全。
3.故障導(dǎo)向安全控制系統(tǒng)
鐵路運(yùn)輸安全是第一位的。因此提高設(shè)備的安全性也必須放在首位。無(wú)論設(shè)備發(fā)生什么情況都不能使信號(hào)升級(jí)(點(diǎn)綠燈)。為此，采取以下幾種措施：
l 測(cè)機(jī)信號(hào)
當(dāng)調(diào)車組發(fā)出行進(jìn)指令后，調(diào)車組電臺(tái)則定時(shí)地向機(jī)車控制器發(fā)出測(cè)機(jī)信號(hào)，機(jī)控器自動(dòng)識(shí)別和判定調(diào)車組電臺(tái)是否正常。一旦出現(xiàn)故障，機(jī)車控制器立刻檢測(cè)出故障并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)出“故障停車”指令。
l 信號(hào)串?dāng)_安全防護(hù)
由于無(wú)線信道的固有特點(diǎn)，使不同頻點(diǎn)的凋車組有可能發(fā)生信號(hào)串?dāng)_現(xiàn)象。
容易發(fā)生指令串?dāng)_，就有存在安全隱患，有可能發(fā)生安全事故。因此，本系統(tǒng)從多個(gè)方面考慮到這一點(diǎn)，采取了多種措施：1.使用副載頻，只有副載頻一致時(shí)，才接收調(diào)車信令。2.在指令中加有調(diào)車組的組碼（調(diào)號(hào)），即使萬(wàn)一發(fā)生信號(hào)串?dāng)_，也接收到了調(diào)車信令，由于調(diào)車組碼不同，也不能顯示錯(cuò)誤接收的調(diào)車信號(hào)，從而保證行車安全。3.調(diào)車指令編碼的糾錯(cuò)與校驗(yàn)。
l 綠燈采用交流點(diǎn)燈
為了防止電路的硬件故障造成信號(hào)升級(jí)，綠燈點(diǎn)燈電路采用交流點(diǎn)燈方式。這樣綠燈信號(hào)不僅由軟件產(chǎn)生的交流電驅(qū)動(dòng)，而且輸出還直接取自微處理機(jī)管腳，可避免由于點(diǎn)燈驅(qū)動(dòng)口等硬件電路損壞，形成固定電平誤點(diǎn)綠燈，以及軟件出問題造成的誤點(diǎn)綠燈現(xiàn)象。
l 制動(dòng)及解鎖
由于系統(tǒng)對(duì)每個(gè)調(diào)車組人員賦予不同的人員編碼，使得當(dāng)多個(gè)制動(dòng)員同時(shí)發(fā)出制動(dòng)指令后(紅2燈亮)，只有當(dāng)這些制動(dòng)員依次都發(fā)出解鎖指令后，才能解除制動(dòng)狀態(tài)(紅2燈滅)。當(dāng)某一制動(dòng)員發(fā)出制動(dòng)指令后，只有該制動(dòng)員發(fā)解鎖指令才能解鎖，而其它制動(dòng)員是不能解鎖。制動(dòng)員無(wú)論發(fā)制動(dòng)及解鎖指令，均伴有語(yǔ)音回示提示，司機(jī)及調(diào)車人員都能聽見“X號(hào)緊急停車”或“X號(hào)解鎖”，以利于多個(gè)制動(dòng)員同時(shí)發(fā)令時(shí)，不會(huì)誤會(huì)，保證作業(yè)安全。而且，司機(jī)可隨時(shí)查詢沒有解鎖的緊急停車信號(hào)是哪個(gè)制動(dòng)員發(fā)出的。
l 緊急制動(dòng)
本系統(tǒng)在司機(jī)行車期間通話時(shí)，保留一小段很難察覺間隙用于接收信號(hào)，用于檢測(cè)是否有“緊急停車”指令，盡可能保證制動(dòng)員作業(yè)時(shí)，有緊急情況，其指令能及時(shí)發(fā)出。制動(dòng)員的“緊急停車”信令，每次能自動(dòng)發(fā)送較長(zhǎng)時(shí)間，以保證可靠接收。
4.運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄和語(yǔ)音通話錄音
系統(tǒng)的機(jī)車控制器安裝具有“黑匣子”功能的數(shù)據(jù)采集和記錄系統(tǒng)，可以記錄和打印調(diào)車指令，發(fā)令人的種類和編號(hào)，發(fā)指令的時(shí)間，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，可幫助了解調(diào)車作業(yè)過程和分析事故的原因。記錄系統(tǒng)具有斷電保護(hù)功能，采用先進(jìn)的EEPROM存儲(chǔ)器件存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)永不丟失。
同時(shí),機(jī)控器內(nèi)部選用專用的錄音模塊,實(shí)時(shí)錄制作業(yè)過程中的對(duì)講語(yǔ)音,并能通過專用的記錄讀取軟件回放,查找分析事故原因。
5．語(yǔ)音合成
系統(tǒng)采用先進(jìn)的語(yǔ)音合成技術(shù)，將調(diào)車人員發(fā)出的各種指令用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音通知司機(jī)，同時(shí)將此語(yǔ)音傳送給調(diào)車組的每個(gè)成員。語(yǔ)音電路采用最新的ISD1700系列芯片，采樣率高，語(yǔ)音清晰可靠。
6．在線升級(jí)
本系統(tǒng)采用最新的單片機(jī)在線電擦寫技術(shù),不要拆開設(shè)備外殼,通過專用軟件和數(shù)據(jù)線,即可對(duì)機(jī)控器內(nèi)置電臺(tái)進(jìn)行寫頻,對(duì)機(jī)控器軟件升級(jí),對(duì)手持臺(tái)軟件升級(jí),大大方便了維修和使用.
三.系統(tǒng)設(shè)置與記錄讀取說明
按住機(jī)控器面板“FUN”鍵，打開電源開關(guān)，顯示“00’00”(帶下劃線表示閃爍位) ，語(yǔ)音提示“設(shè)置”，進(jìn)入到系統(tǒng)設(shè)置模式。前兩位數(shù)字表示設(shè)置項(xiàng)目，后兩位數(shù)字表示設(shè)置值。
按鍵功能: “+”:閃爍位數(shù)據(jù)加1; “-”: 閃爍位數(shù)據(jù)減1;
“FUN”:調(diào)整閃爍位位置(從個(gè)位調(diào)到十位或從十位調(diào)到個(gè)位)
“OK”:確認(rèn),確認(rèn)本項(xiàng)數(shù)據(jù),進(jìn)入下一項(xiàng)
1.機(jī)控器設(shè)置方法：
調(diào)整好設(shè)置值后按“OK”鍵，進(jìn)入到下一項(xiàng)目。
設(shè)置項(xiàng)目分別為：
0－設(shè)置使能密碼（71），只有正確才能進(jìn)入下一項(xiàng)目。
1－調(diào)數(shù)（范圍1-64）
2－音量，高位為對(duì)講接收音量，低位為信號(hào)提示音量（范圍0-7）。
3－提示次數(shù)，高位為“滴滴”提示次數(shù)，低位為信號(hào)語(yǔ)言提示次數(shù)。（范圍0-5）
4 –提示方式 0：正常 1：調(diào)X
5,6，7,8,9－備用
10－以上設(shè)置保存密碼（71）
11－年 12 －月 13－日 14－時(shí) 15－分
20－時(shí)間設(shè)置保存密碼（71）
“FUN”鍵：可調(diào)整位（閃爍位）左右移
“+”鍵：可調(diào)整位（閃爍位）數(shù)字增一
“-”鍵：可調(diào)整位（閃爍位）數(shù)字減一
“OK”鍵：項(xiàng)目切換
注意：開機(jī)顯示“00’00”，必須設(shè)置成“71”才能夠進(jìn)入到以后各相設(shè)置項(xiàng)目。
項(xiàng)目10：若為“71”，按“OK”鍵，1－9項(xiàng)設(shè)置數(shù)據(jù)保存，并回到項(xiàng)目1；若為其他值，再按“OK”鍵，進(jìn)入項(xiàng)目11（年）設(shè)置，1－9項(xiàng)設(shè)置數(shù)據(jù)不保存。
項(xiàng)目20：若為“71”，按“OK”鍵，時(shí)鐘設(shè)置數(shù)據(jù)將被保存，并回到項(xiàng)目1；若為其他值，再按“OK”鍵，回到項(xiàng)目1設(shè)置，時(shí)鐘設(shè)置數(shù)據(jù)不保存。
2.機(jī)控器記錄讀取
1）PC聯(lián)機(jī)讀取
進(jìn)入記錄讀取模式之前，必須先連接好計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)讀取線。
按住面板“OK”鍵，打開電源開關(guān)，語(yǔ)音提示“下載”，進(jìn)入到記錄讀取模式。
啟動(dòng)計(jì)算機(jī)記錄讀取軟件，點(diǎn)擊記錄讀取按鈕，PC機(jī)接收來自機(jī)控器的記錄數(shù)據(jù)，信號(hào)指示燈由上向下循環(huán)閃亮，表示正在進(jìn)行記錄讀取，讀取完畢時(shí)有提示音。
2）U盤讀取
關(guān)閉機(jī)控器電源一段時(shí)間（30s以上），在機(jī)控器面板USB插口位插上U盤，按住面板上的“+”按鈕，打開機(jī)控器電源，語(yǔ)音提示“下載”，進(jìn)入U(xiǎn)盤記錄讀取模式，讀取完畢有”滴滴”提示音。
3.便攜機(jī)信號(hào)機(jī)設(shè)置
1．進(jìn)入設(shè)置狀態(tài):同時(shí)按住“紅”“黃”“綠”三個(gè)按鈕，打開機(jī)器電源，直到聽到三次連續(xù)“叮咚”聲音后，松開按鈕。
2．按“綠”按鈕設(shè)置調(diào)車員調(diào)數(shù)，每按一次調(diào)數(shù)增一，最大為64調(diào)。
3．按“黃”按鈕設(shè)置號(hào)數(shù)，每按一次號(hào)數(shù)增一,最大為15號(hào)。
(調(diào)車員和連接/制動(dòng)員都可以設(shè)置號(hào)數(shù))
4．按“紅”按鈕設(shè)置連接/制動(dòng)員調(diào)數(shù)，每按一次調(diào)數(shù)增一，最大為64調(diào)。
5．按“PTT”對(duì)講按鍵，保存設(shè)置，機(jī)器重新啟動(dòng)。
注意：調(diào)車員和連接/制動(dòng)員都可以設(shè)置號(hào)數(shù),號(hào)數(shù)為1-15
調(diào)車員手持機(jī)開機(jī)時(shí)，聲音提示短音“叮咚”
連接/制動(dòng)員手持機(jī)開機(jī)時(shí)，聲音提示長(zhǎng)音“叮咚”
例1：設(shè)置成調(diào)車員5調(diào)3號(hào)
進(jìn)入設(shè)置后,按5次綠鍵,再按3次黃健,最后按PTT保存
例2：設(shè)置成連接員8調(diào)2號(hào)
進(jìn)入設(shè)置后,按8次紅鍵,再按2次黃健,最后按PTT保存
四．機(jī)車控制器安裝及使用
1．機(jī)車控制器必須與機(jī)車車體作絕緣處理，否則，如果機(jī)車殼體帶電，易
造成機(jī)車控制器收發(fā)信故障或死機(jī)。
2．機(jī)車控制器的天線饋線架設(shè)布線，可按電話線架設(shè)布線工藝要求實(shí)施。
不能發(fā)生因丌關(guān)門窗，造成壓斷饋線的情況。
3．在蒸汽機(jī)車上，機(jī)車控制器的放置及外部連線應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離熱源。
4．安裝完畢接通電源前，要仔細(xì)檢查機(jī)車供電情況是否在機(jī)車電壓標(biāo)稱范
圍。蒸汽機(jī)車電壓不得低于45V，否則機(jī)車控制器不能正常工作。
5．機(jī)車控制器的外接部件：顯示器、司機(jī)話盒、揚(yáng)聲器、天線的連線插頭，
對(duì)應(yīng)插到機(jī)車控制器前后面板相應(yīng)標(biāo)識(shí)的插口處，插接時(shí)注意插頭的插口位置，
對(duì)準(zhǔn)插口后輕插，以免損壞插口內(nèi)的觸針。
6．開機(jī)時(shí)，顯示燈依次閃亮，同時(shí)報(bào)“x調(diào)， 自檢通過”，表示自檢正常，最后紅燈亮起。這時(shí)，方可進(jìn)行正常使用。一般情況下，機(jī)車控制器報(bào)出的調(diào)車
組號(hào)碼是已經(jīng)程序設(shè)置好的，現(xiàn)場(chǎng)不能隨意更改。
7．不要反復(fù)開關(guān)機(jī)，每次機(jī)控器關(guān)機(jī)后，最后等待一段時(shí)間后再開機(jī)（1分鐘），以免上電沖擊損害設(shè)備。
8．機(jī)車控制器要與調(diào)車員、制動(dòng)員調(diào)車專用電臺(tái)構(gòu)成一個(gè)工作系統(tǒng)，必須
滿足以下三個(gè)條件：一是所有設(shè)備電臺(tái)的頻點(diǎn)一致；二是所有設(shè)備電臺(tái)亞音頻一致；三是所有設(shè)備調(diào)別一致。
9．機(jī)務(wù)人員在作業(yè)過程中，制動(dòng)員發(fā)出“緊急停車”后，可以查詢是幾號(hào)
制動(dòng)員發(fā)的信號(hào)。查詢時(shí)短促按一下司機(jī)話盒發(fā)話鍵即可。
10．機(jī)車控制器內(nèi)電臺(tái)音量大小要適當(dāng)，太大易造成失真，太小則可能檢測(cè)
不到信號(hào)。機(jī)控器出廠時(shí)，電臺(tái)音量旋鈕已調(diào)到合適。
11．時(shí)鐘校準(zhǔn)：機(jī)控器面板上有時(shí)鐘顯示器,顯示小時(shí)和分鐘,記錄調(diào)車作業(yè)信令的“黑匣子”都以此時(shí)間為準(zhǔn)，其時(shí)鐘在經(jīng)過一段時(shí)時(shí)間后需要校準(zhǔn)，校準(zhǔn)時(shí)鐘應(yīng)由維修人員負(fù)責(zé)。
12．在機(jī)車控制器開始使用中，如果機(jī)車控制器連續(xù)1 0秒內(nèi)收不到調(diào)車長(zhǎng)
的測(cè)機(jī)信號(hào)，則報(bào)“注意注意”，同時(shí)顯示燈熄滅，15秒后還收不到任何信號(hào)，
則報(bào)“故障停車”，同時(shí)紅1燈閃爍。
13．調(diào)車組人員和機(jī)車乘務(wù)員使用設(shè)備前應(yīng)熟悉本系統(tǒng)操作方法、各種操
作指令，語(yǔ)音及燈光指示。調(diào)車長(zhǎng)、制動(dòng)員應(yīng)按照指令表現(xiàn)范操作。
| 
