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馬云終于出手了。 在摩拜和ofo燒錢圈地撕得不亦樂(lè)乎之時(shí)， 在“赤橙黃綠青藍(lán)紫”的共享單車呈井噴態(tài)勢(shì)之時(shí)。 正當(dāng)我們唏噓阿里“慢半拍”的投資速度，馬云爸爸卻不聲不響地開(kāi)始了他的謹(jǐn)慎布局。 2月28日，“永安行”共享單車與芝麻信用達(dá)成合作，在綁定身份信息后， 只要芝麻信用超過(guò)600分，就可以免押金租車，而芝麻信用600分并不是一個(gè)很高的門檻。 支付寶公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)通芝麻信用的用戶超過(guò)2億人。據(jù)邦哥了解，超過(guò)600分的支付寶用戶達(dá)到了87%以上。近日，又據(jù)多家科技媒體消息稱：共享單車平臺(tái)“永安行”宣布完成a輪融資，投資者包括螞蟻金服、idg資本、深創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)。 芝麻信用的600分門檻 其實(shí)不高 在聊馬云站隊(duì)“永安行”之前，不如談?wù)劰蚕韱诬嚤澈蟮墓蚕斫?jīng)濟(jì)。 共享單車真的共享嗎？ 共享經(jīng)濟(jì)是什么？ 百度百科如是說(shuō)：共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。 劃重點(diǎn)：是主體保留歸屬權(quán)，暫時(shí)轉(zhuǎn)移使用權(quán)。 不妨舉個(gè)例子：現(xiàn)在的滴滴打車提供了一個(gè)信息相對(duì)對(duì)稱的平臺(tái)，車主們利用自己閑置的車輛或是使用車輛的閑置時(shí)間等資源來(lái)服務(wù)社會(huì)中需求對(duì)應(yīng)的個(gè)人，提高了閑置資源的利用效率，是一種p2p形態(tài)。 而現(xiàn)在的大多數(shù)“共享單車”并不屬于這一種類，因?yàn)檫@些單車的歸屬權(quán)不屬于某個(gè)人，而是屬于單車公司的資產(chǎn)。它本質(zhì)上是公司通過(guò)自采購(gòu)車輛或者自造車輛去投放路面交通針對(duì)個(gè)人的一種“短時(shí)租賃式租車”。 是的，阿里投資的“永安行”恐怕也不會(huì)跳出“短時(shí)租車”的窠臼，但是馬云“打蛇打到七寸”的地方在于它的“免押金”。 建立信任，全免押金
看似輕描淡寫地“免押金”，卻會(huì)觸動(dòng)摩拜和ofo最吊詭的核心利益。 目前市場(chǎng)上的單車都采取掃碼和車號(hào)開(kāi)鎖的方式。雖然看不出必須繳納押金的必要，但必須都收取99-299的押金。對(duì)此一般企業(yè)解釋為繳納押金是為了讓使用者養(yǎng)成及時(shí)還車的好習(xí)慣，避免單車的丟車和損毀?？蓮默F(xiàn)在來(lái)看，押金的建立也解決不了這種擔(dān)憂。上私鎖、二維碼被劃、被丟進(jìn)河里，這種國(guó)民道德缺失的案例并不是個(gè)案。 問(wèn)題并沒(méi)有變得好轉(zhuǎn)，押金卻在瘋狂積累。要知道，摩拜單車和ofo單車兩家的押金就已經(jīng)超過(guò)40億元之多，隨著共享單車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，這是單車市場(chǎng)的“備付金”。如果說(shuō)，淘寶的“預(yù)付金”造就了支付寶。那么，共享單車的押金無(wú)疑可以創(chuàng)造10個(gè)支付寶。 這就是“押金盈利模式”，貨幣是一種特殊的動(dòng)產(chǎn)，占有即為所有，一旦收取就可以自由使用。 前些時(shí)期在網(wǎng)上，一些公司的共享單車給押金退換到賬設(shè)置的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間引發(fā)了不少爭(zhēng)議。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時(shí)間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。一些律師也明確表示：共享單車的押金模式已經(jīng)涉嫌非法吸收公眾存款。而消費(fèi)者們更是擔(dān)心平臺(tái)卷款走人，或者面臨破產(chǎn)使自己利益受到損害。 在資金鏈的監(jiān)管空白還沒(méi)有完美解決之時(shí)，馬云背書的永安行單車可謂是一股清流了。 這樣一種依靠信用評(píng)分機(jī)制來(lái)使用戶獲得一定的權(quán)限的方式，確實(shí)是一種顛覆，更重要的是一種創(chuàng)新，而且它還準(zhǔn)確地切中了共享單車押金高、管理混亂的痛點(diǎn)。
單車行業(yè)的“老司機(jī)” 相比于摩拜、ofo的新興勢(shì)力，永安在自行車行業(yè)已經(jīng)是“老司機(jī)”了。 這是最早位于江蘇省常州市的一家傳統(tǒng)有樁自行車生產(chǎn)廠商，在全國(guó)400多個(gè)城市投放超過(guò)200萬(wàn)輛自行車了。而且，永安一直跟政府關(guān)系密切，承接了很多政府公共自行車項(xiàng)目?！坝腊残小痹谥袊?guó)公共自行車領(lǐng)域有6年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，在全國(guó)100多個(gè)城市有自己的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，經(jīng)驗(yàn)之豐富，可謂是身經(jīng)百戰(zhàn)了。 還有一點(diǎn)值得注意的就是，在各大單車公司普遍注冊(cè)資本過(guò)低的情況下，“永安行”的責(zé)任承擔(dān)能力是明顯高于同行競(jìng)爭(zhēng)者的，或者說(shuō)得更直白一點(diǎn)，它是更讓國(guó)家放心的企業(yè)。 永安在同行中注冊(cè)資本是最多的 專利、獎(jiǎng)勵(lì)、低碳交易，求新求變 當(dāng)各大單車們瘋狂搶占市場(chǎng)的時(shí)候，“永安行”單車瞄準(zhǔn)了技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上的革新。 外觀上，一改單車的純色系，既不用摩拜的橙色，也不用ofo的黃色，而是選擇了一種“黃色+藍(lán)色”的拼接風(fēng)，視覺(jué)效果人給廣大用戶眼前一亮。 開(kāi)鎖方式上，“永安行”集百家之所長(zhǎng)，不僅融合了ofo的車號(hào)開(kāi)鎖、摩拜的掃碼開(kāi)鎖，還自創(chuàng)了藍(lán)牙開(kāi)鎖的新方式。
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